ฟังก์ชั่นและการบำรุงรักษาสิ่งจำเป็นของลิมิตสวิตช์ในระบบความปลอดภัยของลิฟต์

เนื่องจากเป็นอุปกรณ์หลักในการขนส่งแนวตั้งในอาคารสมัยใหม่ ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของลิฟต์จึงเกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยของผู้โดยสาร เนื่องจากเป็นอุปกรณ์ป้องกันส่วนปลายทางที่สำคัญในระบบป้องกันความปลอดภัยแบบหลาย-ชั้นของลิฟต์ ลิมิตสวิตช์จึงมีหน้าที่รับผิดชอบในหน้าที่หลักในการป้องกันการล้น (หรือล้น) ของรถที่เคลื่อนตัวเกิน เมื่อรวมมาตรฐานความปลอดภัยของลิฟต์และกรณีการใช้งานจริงเข้าด้วยกัน หลักการทำงาน ข้อกำหนดทางเทคนิค และข้อกำหนดการบำรุงรักษาของลิมิตสวิตช์ได้รับการวิเคราะห์อย่างเป็นระบบ

1.ที่สอง-การป้องกันแนวรบในระบบสาม-
ระบบความปลอดภัยของลิฟต์ใช้ 'การป้องกันสามระดับ'

• ระดับ 1: ขณะที่รถเข้าใกล้อาคารผู้โดยสาร สวิตช์ลดความเร็ว (สวิตช์บังคับลดความเร็ว) จะส่งสัญญาณลดความเร็ว
• ระดับ 2: เมื่อยานพาหนะเกินแนวนอนที่ตำแหน่งปรับระดับ -50 มม. สวิตช์จำกัด (สวิตช์ตัดการเดินทาง) จะตัดวงจรควบคุมทิศทางออก เพื่อบังคับให้ยานพาหนะหยุดเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่เป็นอันตราย ยานพาหนะยังสามารถขับเคลื่อนไปในทิศทางตรงกันข้ามได้ ทำให้มีที่ว่างให้ทีมงานซ่อมบำรุงใช้งานได้
• ระดับ 3: ลิมิตสวิตช์ตัดแหล่งจ่ายไฟหลักขณะที่รถยังคงขับผ่านจุดเปิดใช้งานลิมิตสวิตช์ – 300 มม.

ในกรณีที่สวิตช์ลดความเร็วขัดข้อง ลิมิตสวิตช์จะขัดขวางวงจรควบคุมโดยตรงโดยการสัมผัสทางกล เพื่อให้มั่นใจว่ารถจะหยุดก่อนที่จะถึงเพลา

2.การใช้งานทางเทคนิคในหลายสถานการณ์

• การตรวจจับตำแหน่ง: กระตุ้นโดยแผ่นหยุดแนวตั้งบนเฟรมเพื่อให้แน่ใจว่าการจอดรถแม่นยำภายใน ±50 มม. จากเทอร์มินัล
• การควบคุมความเร็ว: รวมกับตัวควบคุมความเร็ว-ระบบเกียร์นิรภัย ถ้ารถมีความเร็วเกินที่กำหนด ผู้ว่าราชการความเร็วเกินจะสตาร์ทเกียร์นิรภัยก่อน หากอุปกรณ์นิรภัยทำงานล้มเหลว ลิมิตสวิตช์จะตัดไฟ
• การควบคุมเชิงตรรกะ: ในระบบที่ใช้ PLC สัญญาณลิมิตสวิตช์สามารถใช้เป็นทริกเกอร์สำหรับการทำงานของประตูและการเปลี่ยนความเร็ว ตัวอย่างเช่น สวิตช์จำกัดบัฟเฟอร์จะกระตุ้นการชะลอความเร็วก่อนที่รถจะถึงพื้นเป้าหมายหนึ่งเมตร จากนั้นหยุดอย่างแม่นยำโดยใช้สวิตช์แนวนอน

พารามิเตอร์ประสิทธิภาพหลัก

• ความแม่นยำในการกระตุ้น: ส่วนเบี่ยงเบนการกระตุ้นการสัมผัส ± 1 มม. ความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่งซ้ำน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.5 มม.
• ความสามารถในการปรับตัวต่อสิ่งแวดล้อม: อุณหภูมิในการทำงาน -10 องศาถึง +60 องศา ความชื้นน้อยกว่าหรือเท่ากับ 95%RH ระดับการป้องกัน IP54
• พารามิเตอร์ทางไฟฟ้า: อัตราการติดต่อ AC380V/10A ความต้านทานของฉนวนมากกว่าหรือเท่ากับ 100MΩ ทนต่อแรงดันไฟฟ้า AC2000V/1 นาที

มาตรฐานการติดตั้ง

ความแม่นยำของตำแหน่ง:

• สวิตช์บน/ล่างติดตั้งอยู่เหนือ/ล่างตำแหน่งแนวนอนของสถานีปลายทาง 50 มม.

โครงสร้างทางกล:

• ส่วนเบี่ยงเบนแนวตั้งของแผ่นตีน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1 มม. ความยาวครอบคลุมช่วงการเคลื่อนที่เกินทั้งหมด
• ล้อหน้าสัมผัสสวิตช์ทำจากไนลอนและหมุนได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีการรบกวน
• สวิตช์จำกัดประเภทสายเคเบิลต้องใช้อุปกรณ์ปรับความตึงให้คงความตึงไว้ที่ 150-200 N

การเดินสายไฟฟ้า:

• ใช้สายเคเบิลชีลด์เกลียวคู่ที่มีความยาวน้อยกว่าหรือเท่ากับ 50 ม.
• ขั้วต่อเทอร์มินัลถูกกดด้วยตัวเชื่อมทองแดงชุบดีบุก-
• ฟิวส์อิสระของวงจรควบคุม (พิกัดกระแส 10A)

1.รายการตรวจสอบตามปกติ
การตรวจสอบด้วยสายตา:

• ล้างพื้นผิวสวิตช์ด้วยแอลกอฮอล์เดือนละครั้งเพื่อขจัดฝุ่น ตรวจสอบหน้าสัมผัสถูกออกซิไดซ์
• ตรวจสอบว่าสลักเกลียวติดตั้งแผ่นกันกระแทกหลวมและรอยเชื่อมแตกร้าวหรือไม่

การทดสอบการทำงาน:

• ขับรถช้าๆ ไปยังอาคารผู้โดยสาร และให้แน่ใจว่าได้หยุดรถทันทีที่เปิดใช้งานลิมิตสวิตช์
• เปิดสวิตช์ด้วยตนเองและวัดสถานะหน้าสัมผัสด้วยมัลติมิเตอร์
• ตรวจสอบความตึงของลวดสลิงสวิตช์ขั้นสูงสุดด้วยเครื่องวัดความตึง (ค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตน้อยกว่าหรือเท่ากับ 5%)

2.ใน-ขั้นตอนการบำรุงรักษาเชิงลึก
การบำรุงรักษารายไตรมาส:

• ถอดสวิตช์เพื่อตรวจสอบการสึกหรอของหน้าสัมผัส (เปลี่ยนใหม่หากความหนา < 0.5 มม.)
• หล่อลื่นชิ้นส่วนเกียร์เชิงกลด้วยจาระบีฐานแคลเซียม 5–10 กรัม
• ใช้ตัวบ่งชี้การหมุนเพื่อปรับเทียบการเคลื่อนที่ของการสั่งงานสวิตช์เพื่อวัดการเคลื่อนตัวของหน้าสัมผัส

ยกเครื่องประจำปี:

• จำลองข้อผิดพลาดการเคลื่อนที่เกินและตรวจสอบความจำเป็นในการทำงานของการเชื่อมโยงการป้องกันสามชั้น (คำภาษาจีน: "liánòng" แปลว่า "ลูกโซ่")
• ตรวจสอบลูกปืนล้อเชือกสวิตช์ขั้นสูงสุดและเปลี่ยนจาระบี (ประเภท: จาระบีฐานลิเธียม 3#)
• ทดสอบเวลาตอบสนองของสวิตช์ (ข้อกำหนด: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.1 วินาที)

3.การจัดการข้อผิดพลาดทั่วไป

ติดต่อเชื่อม:

• อาการ : รถยนต์ยังคงเดินทางต่อไปนอกอาคารผู้โดยสาร
• สาเหตุ: การสัมผัสไม่ดีหรือการปนเปื้อนของน้ำมัน
• วิธีแก้ไข: ขัดพื้นผิวสัมผัสและปรับสปริงแรงดันหน้าสัมผัส

การเปิดใช้งานเท็จ:

• อาการ: ลิมิตสวิตช์ทำงานก่อนที่รถจะถึงสถานี
• เหตุผล: แผ่นหยุดผิดรูปหรือการติดตั้งสวิตช์ไม่ตรงแนว
• วิธีแก้ปัญหา: แนวตั้งของแผ่นหยุดงานที่ถูกต้อง สวิตช์รีเซ็ต

การแตกหักของเชือกลวด:

• อาการ: ลิมิตสวิตช์ล้มเหลว
• เหตุผล: เชือกสึกกร่อนหรือมีแรงดึงมากเกินไป

• สารละลาย: เปลี่ยนลวดสลิง (specification:Φ6มม., 6×19+เอฟซี); ปรับความตึงตามค่าที่กำหนด

• ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีลิฟต์อัจฉริยะ ลิมิตสวิตช์กำลังเปลี่ยนจากกลไกแบบดั้งเดิมไปสู่อิเล็กทรอนิกส์:
• สวิตช์จำกัดโฟโตอิเล็กทริค: ใช้ลำแสงอินฟราเรดเพื่อขัดจังหวะ ความแม่นยำในการตรวจจับ 0.1 มม. อายุการใช้งาน 1 ล้าน
• ลิมิตสวิตช์แบบเหนี่ยวนำแม่เหล็ก: ใช้เซ็นเซอร์เอฟเฟกต์ฮอลล์ การทำงาน-ปราศจากการสึกหรอ เหมาะสำหรับ-ลิฟต์ความเร็วสูง
• การรวม IoT: อัปโหลดข้อมูลสถานะสวิตช์ไปยังแพลตฟอร์มคลาวด์สำหรับการตรวจสอบระยะไกลและการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์

บทสรุป:

ในฐานะผู้ดูแลระบบความปลอดภัยของลิฟต์ ความน่าเชื่อถือของลิมิตสวิตช์จะกำหนดความปลอดภัยในการทำงานของลิฟต์โดยตรง ตามมาตรฐานทางเทคนิค การสร้างระบบการบำรุงรักษาเชิงป้องกันและการใช้เทคโนโลยีการตรวจสอบอัจฉริยะสามารถลดความเสี่ยงของอุบัติเหตุที่ลิฟต์เกินเหตุ/ขาดตอนได้อย่างมาก หน่วยบำรุงรักษาจะต้องสร้างไฟล์สำหรับลิมิตสวิตช์พิเศษ บันทึกข้อมูลการบำรุงรักษา จัดเตรียมพื้นฐานสำหรับการจัดการวงจรชีวิต และรับรองความปลอดภัยของผู้โดยสาร